1, Renault regulaator ja selle üldised vead
(1) Põhiregulaator on ummistunud. Kuna koksiahjugaasi sisaldab tõrvaudu ja söövitavat gaasi, on lihtne reguleerida põhiregulaatorit ja ventiilipesa tihendit. Ventiili korpuse pind muutub korrosiooni tõttu karmiks, mis tagab tõrva säilitamise tingimused, mis kipuvad põhjustama peaventiili sulgemist, rõhu tõusu ja keskmise rõhu rõhuregulaatori ja rõhu sulgemist. madalrõhu lisarõhu regulaator tõuseb. Regulaatori peaventiil ei ole tihedalt suletud ja keskmise rõhuga gaas siseneb kasutajale rasketel juhtudel. Talvel on koksiahjugaasi tehasetemperatuur umbes 70 ° C. Pärast pikamaavedu langeb temperatuur kiiresti ja külmumised lumetaolised teekristallid kondenseeruvad rõhuregulaatoris, põhjustades tõsist sulgemist peaventiili pordi ja keskmise rõhu abil. Regulaatori tee on tõsiselt blokeeritud. Kui madalsurve lisarõhuregulaatoril on pistik, on rõhu tasakaalustaja membraani all olev rõhk liiga madal, mille tulemusena on sulgeklapi juhiistmel suur kogus Cai, nii et sulgeventiil sadam ei ole suletud, mis põhjustab keskmise rõhuga gaasi sisenemist leibkonda.
(2) Keskpinge lisapinge regulaatori rike. Keskmise rõhu all oleva rõhuregulaatori klapisulgur on kõige kergemini blokeeritav. Kuna naftaleeni kristall suureneb järsult, blokeeritakse ventiilipesa, keskmise rõhu gaas ei saa vajadusel rõhu tasakaalustajani siseneda, rõhu tasakaalustava membraani all olevat rõhku langetatakse ja hoob on tasakaalus. Ploki raskusaste liigub allapoole, põhjustades põhiregulaatori klapipordi avanemise, tekitades ülerõhu õhuvarustuse, mis tõsiselt mõjutab gaasivarustuse ohutust. Naftaleenikristall blokeerib nõela klapi pärast keskmise rõhu lisarõhu regulaatorit ülerõhu juurdevoolu katkestamiseks. Ülerõhu gaasivarustuse põhjus on sama, mis keskmise rõhuga lisarõhu regulaatori klapi pordil. Kui see ei ole õigeaegne, mõjutab tõsiselt gaasivarustuse ohutus.
2. iseseisev rõhuregulaator;
Isereguleeruval rõhuregulaatoril on kõrge valmistamise täpsus ja ranged tehnilised nõuded. Kuid regulaatoril on üks ventiili pordistruktuur, väike voolukiirus ja see on ebastabiilne ning signaaltoru on väga õhuke, mis on kalduvus suure viskoossusega tõrvaudu sisaldava koksiahju gaasi rikke korral. Eriti siis, kui naftaleenisisaldus talvgaasis ületab standardi, mõjutab see oluliselt selle normaalset toimimist. Blokeerumine toimub peamiselt pilootpihustis ja pearegulaatori reguleerimishoobas. Kuna pilootpihusti läbimõõt on väike, on see kergesti blokeeritav. Kui düüs on ummistunud, väheneb gaasi voolukiirus, mis põhjustab pearegulaatori membraani ülemises kambris rõhu langemise, nii et regulaatori klapipord on suletud, kui kile tõuseb ja ventiilipesa on suletud, kui see on raske, põhjustades gaasivarustuse katkemise. . Reguleeriv varras ja kateeter on toodetud suure täpsusega ja kõrge karedusega ning sobitamine on väike. Kui naftaleeni aur on kondenseerunud vahe või reguleeriva varda ülemisse ja alumisse ossa, on reguleerimisvarras kergesti haaratav. Kui reguleerimisvarras on ventiilipesa avamise seisukorras kinni, tekib ülerõhu juurdevool ja tõsisel juhul rakendatakse keskmise rõhuga õhuvarustust, mis on äärmiselt kahjulik. Praktika on näidanud, et isereguleeritava rõhuregulaatori ülerõhu juurdevoolukatkestuse põhjustab rohkem. Kui reguleerimishoob on ventiili pordi väikese avaga kinni või on suletud, võib tekkida õhuvarustuse või õhuvarustuse katkemine, mis peab olema kõrgelt hinnatud.
3, vastumeetmete käsitlemine
3.1 tõrva takerdumise ebaõnnestumine
Torustikus olev kondensaat tühjeneb õigeaegselt, et minimeerida regulaatori korrosiooni regulaatoriga. Vähendage koksimgaasi gaasiga kokkupuutuva rõhuregulaatori karedust, nii et tõrva adhesioon väheneb, vähendades seeläbi tõrva poolt põhjustatud ummistumist.
3.2 naftaleeni ummistumise rike
Naftaleeni ummistumise peamiseks põhjuseks on kaks: üks on see, et tehase koksiahjugaasi ja rõhuregulaatori temperatuuride vahe on suur ja teine on, et koksiahjuga naftaleenisisaldus ületatakse, kui ta tehasest lahkub. . Rõhuregulaatori temperatuuri alandatakse rõhu vähendamisel, nii et naftaleenikristall kleepub rõhuregulaatori siseseinale. Peamised naftaleeni kristalliseerumise vältimise meetodid on järgmised:
(1) Elektrilise küttevöö isolatsiooni meetod. Lahus naftaleengaasi sadestamiseks koksiahjust on naftaleeni küllastunud aururõhu, st rõhuregulaatori temperatuuri tõstmine, nii et naftaleeni küllastunud aururõhk rõhuregulaatori ümber suureneb. Praegu on meie poolt kasutatav meetod kasutada elektriküttelindi isolatsioonimeetodit. Elektrilise küttevöö paigaldamise meetodil on peamiselt kaks järgmist tüüpi: üks on mähkimismeetod, see tähendab, et küttevöö on keritud kuumutatava võtmeosa ümber ja seejärel teostatakse lihtne väline soojuse säilitamine. Teiseks meetodiks on kasutada paralleelset süstimist, st ühe või mitme kuumutamisrihma rakendamist paralleelselt mööda kuumutatavat osa, ja väljastpoolt pakitakse soojusisolatsioonimaterjal. Esimene meetod on lihtne paigaldada, küttevöö on väike ja energiatarbimine on väike ning meetodit kasutatakse ka rohkem. Mõlemad ülaltoodud meetodid võivad saada häid tulemusi ja vähendada töötamise ajal regulaatori rikete arvu. Kuid pärast elektrikütte rihma isolatsioonimeetodi kasutamist mõnda aega on regulaatori rikke tõenäosus vähenenud, kuid läbikukkumise nähtus on samuti muutunud. Algne lumekujuline ummistus muutub valge pinnaga naftaleenijäägiks, mis võib olla tingitud rõhu reguleerimisest. Seadme temperatuur on kõrge, nii et naftaleen on pulbriline.
(2) Radiaatori isolatsioonimeetod. Radiaator paigaldatakse rõhuregulaatori kambrisse ja kuumutatakse radiaatori abil. Selle tulemusena ei leitud radiaatori soojendamiseks mõeldud regulaatori kapitaalremontis naftaleeni kristallide ummistumist, kuid oli veel tõrva ladestumist.
(3) Hoidke kontaktpind puhtana. Olemasolevate rõhuregulaatorite puhul puhastage kergesti blokeeritavad pinnad nii palju kui võimalik iga kontrolli ajal ja hoidke neid puhtana, et vältida naftaleeni ja tõrva säilimist ja akumuleerumist kareduse tõttu.
