1. Koduse rõhu vähendamise klapi tööpõhimõte
Piloodiklapi avamist pööratakse päripäeva reguleerimispoldi ülaosas, nii et vedru kokkutõmbumise tekitatud elastne jõud põhjustab pilootklapi membraani allapoole ja piloodiklapi lingile mõjuv jõud põhjustab allapoole langemise avanemine. ventiil. Piloodiklapi avamisel läbib ülevoolu sissevoolutoru sektsioon a a läbi a-kanali (toiteauru reguleerimise kanali), mis läbib pilootventiili juhtventiili rõngakujulisse aurukambrisse ja saadetakse otse alumise kolvi silindrisse. ülemine kamber β-kanali poolt. Õõnsa auru pideva varustamise korral jätkab rõhk tõusu, surudes kolvi põhiklapi avamiseks alla, mil auruvool voolab pidevalt õõnsusest a õõnsusse b. Kui allavoolu väljundtoru sektsiooni b õõnsus on täidetud, põhjustab liigne auru rõhu suurenemist b süvendis pidevalt. Suurenev rõhk juhitakse tagasi katseklaasi alumisse kambrisse läbi gammakanali (rõhuandurikanal), põhjustades pilootventiili diafragma ülespoole, ületades ülemise reguleerimisvedru rõhu ja pilootventiil on suletud või suletud. Seega lülitatakse välja või lülitatakse välja allavoolu-alamkanali aur. Kui rõhk kolvi silindri ülemises kambris langeb, on põhiklapp suletud või suletud alumise tagasitõmbevedru toimel. Sel ajal hakkab rõhk b kambris vähenema, nii et rõhu reguleerimine korratakse.
2. Imporditud rõhu vähendamise ventiili tööpõhimõte
Piloodiklapi avamisel jõuab torustiku ülemisse ossa olev aur kiiresti sisemise filtri katte külge ja jõuab kanali (toitevoolu reguleeriva kanali) kaudu läbi juhtventiili. Kui kanal on täidetud auruga, saadetakse see otse põhiklapi diafragma alumisele membraanile ja samal ajal osa aurust jagatakse b-kanalisse läbi b-kanali (rõhukontrollikanal) . Põhiklapi diafragma alumist õõnsust tarnitakse pidevalt a-kanali auru all ja peamine lõikemembraan surutakse ülespoole ning tekitatud tõukejõud surub peaventiili varda ülespoole, et avada peaventiil, ja sama aur jätkub pidevalt õõnsus b õõnde. . Kui allavoolu väljundtoru osa koormus on täidetud, põhjustab ülemäärane aur ka rõhu b-õõnsuses pidevalt ja suurenev rõhk edastatakse pilootventiili diafragma alumisele aurukambrile läbi c-kanali ( rõhuandurikanal). Kui piloodiklapi diafragma ulatub ülespoole ülemise reguleerimisvedru rõhu vastu, on pilootventiil suletud või suletud, et vähendada õõnsusest auru a. Kui rõhk põhiklapi diafragma alumisel kambril on järk-järgult vähenenud, toimib ülemine põhiklapi vedru, et muuta põhiline lõiketool istmele laskuvaks ja peaventiil suletakse või suletakse (liigne aur vabastatakse samaaegselt b kambrist läbi b-kanali ja peaventiil on kiiresti välja lülitatud), nii et b-õõnsuse rõhk väheneb pidevalt, et saavutada reguleerimine. (Pilootventiili avamise põhimõte, sama nagu koduventiil)
3. Kondensvee kahjustuste reguleerimise mehhanismi analüüs
Kui allavoolu rõhk tõuseb (b-õõnsuse sees), kui survet on vaja alandada. Tavapärastes tingimustes edastatakse b-õõnsuse ülikiire rõhk sensori läbivoolu kaudu (γ) pilootventiili, nii et pilootventiil on suletud või suletud, sulgedes ja katkestades aururõhu. a-õõnsus. Kui kondenseerunud vesi tungib silindrisse ja rõngakujulisse aurukambrisse, on vee kokkusurumatu olemuse tõttu kaotanud peaventiili tagasivool täielikult oma funktsiooni, kolb ei saa liikuda ülespoole, peaventiili ei saa sulgeda, ja sisselaskeava (õõnsus) voolab endiselt pidevalt. , läbi põhiklapi tavapäraselt avatud olekus b õõnsusse. Viige rõhk liiga kõrgele ja kontrolli alt välja. Kui süsteemi kondensaat täidab a, b kanali ja peamise diafragma alumise kambri. Õõnsusest pärineva auru all on põhiklapi diafragma ülespoole keeratud olekus. Samamoodi on vesi kokkusurumatu, nii et ülemist tagasitõmbejõudu ei saa tagasi istmele ja peaventiil on samuti normaalses avatud olekus ja stabiilne reguleerimisfunktsioon hävitatakse.
Kuigi rõhu vähendav ventiil on proportsionaalne reguleeriv klapp, kui kondenseeritud vesi on täidetud nende ventiili põhiliste tööosadega, on proportsionaalne reguleerimisomadus täielikult muudetud. Põhiprobleemiks on liikuvate osade hõõrdetakistuse ja toimingute järjekord. Aja erinevus määrab peaventiili liikumise hüstereesi. (Pilootventiil liigub kõigepealt, peaventiil jookseb maha.) Pärast γ- ja c-kanalite ülerõhu teate vastuvõtmist sulgege või sulgege kõigepealt pilootventiil. Sel viisil katkestatakse kondenseeritud vee tagasitõmbumine klapis ja on selge, et kolb ja põhiklapi diafragma ei saa liikuda.
